最近，关于通用公司有意收购克莱斯勒公司的传言很多。这自然也成为车展最热的话题之一。不过遗憾的是，来自底特律的全球第一大汽车公司———通用汽车似乎对此讳莫如深，无论是瓦格纳、鲁兹还是其他高管都不愿正面回答这个问题。

　　然而，有趣的是，从他们在车展上的言语之中，人们似乎还是能听出一些弦外之音。

　　“激烈的市场竞争和不断增长的过剩产能，将对底特律三大汽车厂商的生存造成巨大威胁。”通用汽车公司全球副总裁鲍勃·鲁兹上周二在日内瓦车展上接受媒体采访时说。虽然鲁兹对关于通用有意收购克莱斯勒公司的传言避而不谈。但是他表示，“美国三大”处境艰难，可能会有哪一家公司被拖垮。

　　“如果你能了解当前的形势，那么你就能得出一个结论，我们正在面临极为艰难的竞争环境。”鲁兹在日内瓦车展上这样说。按照他的判断，尽管通用的生存状况比克莱斯勒和福特好不到哪去，但是，“很快的，我们将进入最佳状态。”他说，“我们正在接近重组第一阶段的尾声。”

　　在2005年亏损106亿美元之后bobty，通用开始着手实施大规模复兴计划，包括削减3万个工作岗位，出售资产以获取现金以及快速推出新产品。而现在，福特和克莱斯勒还正在进行着类似的重组和改革。

　　另一个方面，对于通用、福特和克莱斯勒来说，在他们的国内市场，赚钱一直是个大问题。

　　“作为美国汽车公司，我们难以长期承受多年经营而产生的各种负担。现有雇员和退休人员提供的养老保险和医疗保险的金额仍在持续增长。这些负担会将底特律三大中的一家拖垮。”鲁兹说bob资讯，“在今天激烈的市场竞争环境下，成本控制至关重要。如果你比竞争对手的成本高出2000美元，那么，你就不能在市场胜出。”

　　bobty

　　鲁兹拒绝在车展上对戴姆勒－奔驰和克莱斯勒分家的话题发表任何评论bobty。然而有消息说，通用和戴－克的高层早在去年12月，曾就克莱斯勒的问题讨论过多次。

　　另外一个有趣的现象是，尽管鲁兹还不能确定通用－克莱斯勒并购案的可能性，但是他就国际联盟谈了自己的看法。

　　“一般来说，在同一地理区域内的联盟可能获得更大的协同效应。”他说，“从这一点来看，通用和雷诺－日产联盟就缺少这样的优势。哪家公司也不会这样做。”

　　和鲁兹一样，通用汽车公司首席执行官瓦格纳对于通用有意收购克莱斯勒的传言不予评价。“我们不想谈论这个话题。”瓦格纳在日内瓦车展上对们表示。

　　在稍后的招待会上，瓦格纳强调通用决不会仅仅因为要保持领先日本丰田汽车公司，确保全球第一的位置而寻求国际联盟。

　　“那不是任何联合重组的动机。”他说，“但我们希望能赢，我们将不断地为此（第一的位置）努力bobty。”