2月22日，世界编辑论坛举行第一次线上全球气候会议，讨论受众对气候变化的需求与目前新闻所能提供的内容之间存在的差距。公众对媒体信任度降低，媒体人还能做些什么来有效地沟通气候问题？
然而bobty，与金融领域诞生之初一样，它的运作方式相当不透明。2021年秋季，德意志银行的电力和天然气交易所EEX宣布，在2022年推出一个新的价格指数。
作为商品和能源市场基准价格的提供者，标普全球普氏公司也在与其他行业参与者联手创建一个开放氢能倡议（OHI），一个让投资者和公司跟踪氢能碳排放的平台。
氢能最近在可再生能源领域引发了巨大的投资热情，因为这种燃料很轻，可储存，能量密集，而且几乎不产生直接的污染物或温室气体排放，这是吸引绿色投资者的一个关键因素。国际能源署最近的一份报告也是这样解释的。
因此，该行业正在快速增长：据MarketWatch报道，2020年，氢能市场价值估计超过1870亿美元，但预计到2027年将达到2860亿美元。
同时bobty，根据研究机构彭博社NEF的数据，全球每年用于氢能的政府资金已经达到160亿美元，比2021年7月增长了40%。
然而，到目前为止，无论是投资者、企业或政府都没有达成一致该如何追踪氢能的间接排放。
为了解决这个问题，标准普尔能源资讯公司正在与GTI（研究教育集团）和国家能源技术实验室合作，建立一个跟踪生产设施层面的氢气温室气体排放的工具。
这些工具将免费供投资者和企业使用，目的是为市场建立基准。“我们需要氢气。它的通用程度很高。但需要精确且兼容的技术工具来测量氢气的碳强度。”GTI战略和创新高级副总裁宝拉·甘特（Paula Gant）说。
标准普尔全球普氏的高级主管乔尼·拉什福德（Jonty Rushforth）透露：“希望这将促进氢气的广泛采用。我们认为氢气是未来几十年能源市场的一个关键部分。”
牛津大学赛德商学院的客座教授鲍勃·埃克尔斯（Bob Eccles）在领英上宣传自己发表在《哈佛商业评论》上的文章。
在文章中，他和华尔街三一教堂责任投资的董事总经理巴克提·米尔昌达尼（Bhakti Mirchandani）认为，投资者需要统一的ESG会计准则，而新的国际可持续发展标准委员会(ISSB)可以提供全球基准线，公司和监管机构可以据此建立。
可持续性环境集团（Sustainability Context Group）的联合创始人比尔·鲍伊（Bill Baue）说，埃克尔斯将ESG与可持续发展混为一谈，这是很危险的。并且他还推崇无法产生真正变化的渐进式解决方案。可持续发展组织中心（Center for Sustainable Organizations）主任马克·麦克罗伊（Mark McElroy）指责埃克尔斯“绥靖”。
埃克尔斯告诫他的批评者们：“完美不是优秀的敌人。”与此同时，达能集团前首席执行官范易谋（Emmanuel Faber）刚刚被任命为ISSB的第一任主席。他的工作不会轻松。
然而，技术瓶颈依然存在。标准普尔全球普氏能源公司以前的研究表明，用可再生能源生产氢气的成本至少要下降50%以上，才能成为传统能源的可行替代品。氢能面临着巨大的生产挑战，并且难以储存和运输。
虽然有关企业都相信这项技术会成功，但对氢能能否盈利仍存疑。根据彭博社NEF的分析，由于可再生电力电解的价格相对较高，绿色氢气的制造成本在每公斤2.5美元到4.5美元之间。这需要降到1美元以下，才能使可再生氢与化石燃料制造的低成本氢竞争。
另一个问题是，制造大量的绿色氢气可能会给电网带来压力，而电网已经不堪重负，汽车领域也在进行着电动转型。氢气储存、运输和交付的难度都不小，与化石燃料相比，氢气的密度很低，因此储存和大多数运输方式都很昂贵。但彭博社NEF表示，随着不断创新和规模的扩大，这些成本应该会下降。
据彭博社NEF称，随着技术规模的扩大和分配效率的提高，在2050年之前，世界大部分地区可再生氢的生产成本可降至每公斤0.70美元至1.60美元，使其在价格上可以与中国、印度、德国和斯堪的纳维亚半岛的天然气价格相竞争。
也有一些人更为乐观，根据国际氢能委员会（Hydrogen Council）的说法，到2030年，氢气对终端用户的成本下降将达到60%，在个别应用领域，该技术将成为传统燃料的替代品。根据彭博社NEF的《氢经济展望》，如果支持性政策到位，到2050年，氢可以满足全球24%的能源需求。
一旦我们生产出大量的绿色氢能，对它的需求一定会是多领域的。与其他对减排至关重要的领域相比，交通运输的优先级应该会比较低。
钢铁行业的高炉目前使用的是焦煤，占全球排放量的7%。这是一项无法用电池替代的应用，而用氢能则可以。例如，沃尔沃正在与瑞典钢铁集团（SSAB）合作，在汽车制造中使用的脱碳钢材。
另一个急需氢能的行业是水泥行业。水泥也为全球二氧化碳排放贡献了7-8%。它的生产过程和钢铁制造一样需要高温炉，这也可以用氢能来代替。
近日，我们获取到一则消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布召回公告，公告上显示，特斯拉存在尾灯间歇性熄灭的问题，此次涉及车辆为部分2023款Model3以及2020-2
据悉，韩国总统办公室称，特斯拉首席执行官马斯克在周三表示，韩国是其计划在亚洲建造的制造电动汽车（EV）工厂的首选地点之一。韩国总统尹锡悦办公室表示，马斯克在与总统的视频通话中发表了
日前，我们从长安马自达官方获悉，阿特兹和CX-4现已加入限时升级阵容。即日起至2022年12月31日，购买阿特兹2.0L蓝天豪华版和CX-4 2.0L蓝天活力版的用户可享“安全无忧
在蜿蜒陡峭的坡路上与风竞逐，后方沙子扬起阵阵狂浪的震撼场面，一度让危险与刺激到达顶峰，每一次弯道的疾驰，都是对驾驶者驾控的技术与赛车本身性能的极致考验。现代汽车高性能N品牌自201
国产SUV中究竟谁才是王者？吉利汽车一直都以配置著称，而长安汽车的蓝鲸动力系统也有着出色的表现。作为20万以下国产SUV中比较高端的产品，长安UNI-K和吉利星越 L两车对比究竟如
11月23日，智能小怪兽 奇瑞无界Pro上市发布会在“海上花园”厦门火热开启。智酷科技狂欢，个性潮流派对，在这场极限智能与极致奢感的潮流轰趴中，人们尽情享受奇瑞无界Pro带来的20
随着越来越多的车企逐步开始向电气化转型，传统燃油车企也不甘示弱。我们所熟知的奔驰G级也推出了纯电动EQG。到目前为止，梅赛德斯只展示了概念EQG，它被称之为“接近量产”的版本。EQ
你听说过雷丁汽车吗？至少你没听错，雷丁不只是造老头乐，现在也搞汽车了。雷丁汽车成立于2008年，bobty早期产品主要是低速三轮/四轮电动车。2019年1月，雷丁汽车以14.5 亿元收购川汽
在如今的国内汽车市场上，消费者对大空间的车型是越来越钟爱了。为了迎合消费者的需求，各大车企不断地在这一块儿加大力度，相信不少消费者也得上了“选车困难症”。那么，预算在15万以内有哪
□大河报·豫视频记者 史歌上市首月，销售4672辆，刚刚过去的金九银十，广汽传祺影酷成为了同级别车中最靓的仔，而这个数据还仅仅是一个开始。作为传祺本次转型的急先锋，影酷带着年轻人喜
身为雷克萨斯品牌中具有重要市场地位的 RX 车系，而由车系编成的设定看来，不难看出采用 2.4 升汽油涡轮动力的 RX 350，可视为 RX 车系的主力贩售车型，而此回试驾的 RX
“什么时候上新剧?”“下一次的角色会有怎样的突破?”对于实力派男演员王凯,众多剧迷、粉丝们每天都盼望着他在下一部戏的全新演绎。但万万没想到,这一次惊喜从天降。11月17日,王凯空降
11月18日，作为一汽大众旗下全新的中大型SUV揽巡正式上市，“大众品牌最后一款纯燃油SUV”作为收官之作的揽巡或将成为品牌最后一款燃油车。众望所归的产品也使消费者们期盼十足。新车
日前，新款福特途睿欧车型官图正式发布，并进行了电动化的升级，整车在外观和内饰上有了翻天覆地的变化。新车采用了福特最新的家族式外观设计语言，前脸多边形格栅搭配造型犀利的前灯组辨识度较
日前bobty，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEO Thomas Schafer表示，到2030年时，大众旗下的自动驾驶汽车将会成为主流，届时商用车部门将会成为（高级别自动驾驶技术广泛成熟应
11月23日，智能小怪兽 奇瑞无界Pro上市发布会在“海上花园”厦门火热开启。智酷科技狂欢，个性潮流派对，在这场极限智能与极致奢感的潮流轰趴中，人们尽情享受奇瑞无界Pro带来的20
第十届杭州国际车展（原白马湖车展）时间：2022年11月24-27日地点：武林之星博览中心（杭氧街33号，停车位有限，建议绿色出行）本周四，11月24日，2022年度杭城本土的第一
11 月 21 日下午，威马汽车 CEO 沈晖发布了一封全员内部信，声称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本。首当其冲，也是最直接的就是降薪，即M4及以上级别管理者主
随着大家庭用车需求的增加，MPV市场逐渐火热，看到了这一市场潜力的车企们纷纷入局，希望能够分得一杯羹。当越来越多高端大气的MPV车型逐渐进入到大众的视野，有的主打商务风格，有的主打